遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)是基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程通信技術(shù)相融合的系統(tǒng)平臺(tái)。通過(guò)前端監(jiān)控裝置和平臺(tái)無(wú)縫融合，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)放式的實(shí)時(shí)起重機(jī)作業(yè)監(jiān)控。在對(duì)起重機(jī)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控的同時(shí)，通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，將起重機(jī)運(yùn)行工況安全數(shù)據(jù)和報(bào)警信息，通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊實(shí)時(shí)發(fā)送到遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)監(jiān)控服務(wù)器，成為起重機(jī)的第二個(gè)黑匣子。并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程報(bào)警，使得起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)成為開(kāi)放的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。由于起重機(jī)所處的現(xiàn)場(chǎng)條件，不一定都布設(shè)了有線網(wǎng)絡(luò)，所以，采用無(wú)線工業(yè) WIFI 的傳輸方式為最佳方案。采用無(wú)線工業(yè) WIFI 的主要優(yōu)點(diǎn)是能極大地增加系統(tǒng)容量、提高通信質(zhì)量和數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾剩⑶铱梢酝ㄟ^(guò)有線網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)接，實(shí)現(xiàn) Internet 的接入。由于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)無(wú)線 WIFI 信號(hào)會(huì)產(chǎn)生屏蔽和干擾，網(wǎng)絡(luò)的接入可能存在斷開(kāi)的情況，為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量和穩(wěn)定性，采取了硬件和軟件兩方面的措施 ：

（1）硬件方面 ：設(shè)定和無(wú)線工業(yè) WIFI 之間相關(guān)的硬件參數(shù)，隨時(shí)監(jiān)控?zé)o線工業(yè) WIFI 的運(yùn)行和連接狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)連接斷開(kāi)，可以自動(dòng)重新啟動(dòng)，并且報(bào)警，告知維修人員。

（2）軟件方面 在傳輸過(guò)程中如果數(shù)據(jù)包丟失，會(huì)產(chǎn)生軟件錯(cuò)誤。在軟件中監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)報(bào)發(fā)送情況，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)發(fā)送失敗，就重新嘗試發(fā)送，當(dāng)發(fā)送失敗達(dá)到一定次數(shù)時(shí)，將未發(fā)送的數(shù)據(jù)存放在臨時(shí)數(shù)據(jù)區(qū)，待連接正常后再發(fā)送。

2.3 存儲(chǔ)及顯示

為了便于維護(hù)人員查看設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及故障信息，我們采用了可視化動(dòng)態(tài)顯示，利用通用的組態(tài)軟件對(duì)畫(huà)面進(jìn)行組態(tài)，并將數(shù)據(jù)存于后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中。

（1）畫(huà)面的制作：利用 WINCC 組態(tài)軟件制作界面，對(duì)于門(mén)式起重機(jī)主要包括總體狀態(tài)、操作臺(tái)、上小車(chē)、下小車(chē)、剛腿、柔腿、總線狀態(tài)、驅(qū)動(dòng)器狀態(tài)等 8 個(gè)畫(huà)面。

（2）數(shù)據(jù)的寫(xiě)入和讀取 ：通過(guò) OPC 服務(wù)器，將從主 PLC 中讀取到的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過(guò)程序的處理，按照時(shí)間順序?qū)懭牒笈_(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中。當(dāng)需要調(diào)取歷史數(shù)據(jù)時(shí)，軟件可根據(jù)用戶(hù)設(shè)定的時(shí)間段，將數(shù)據(jù)讀取到一張臨時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)中，并通過(guò)組態(tài)畫(huà)面回放出來(lái)。

隨著“工業(yè) 4.0”以及“中國(guó)制造 2015”目標(biāo)的日益明確，其主攻方向是智能制造——制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)智能化。愈來(lái)愈多的船廠已意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化管理的重要性，近階段已有多家船廠有意使用該系統(tǒng)，如江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、福建省馬尾造船股份有限公司等，起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)的推廣與應(yīng)用具有美好的前景。項(xiàng)目的示范效應(yīng)可進(jìn)一步推動(dòng)起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，有利于促進(jìn)起重機(jī)設(shè)計(jì)和監(jiān)測(cè)方法的改進(jìn)和提高，提高該類(lèi)產(chǎn)品的技術(shù)含量，搶占高端起重機(jī)的市場(chǎng)份額。