2 起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)平臺

通過運用GPS／3L斗定位系統(tǒng)，將位置數(shù)據(jù)傳輸給起重機監(jiān)控中心并儲存，實時監(jiān)控流動式起重機所處位置區(qū)域。運用傳感器對能夠體現(xiàn)起重機主要工作性能及工況參數(shù)進行實時監(jiān)控，包括軸荷起重機總質量、起重臂伸長度、起重臂傾角、風速、油壓、起升高度、起升速度、幅度和變幅速度等。根據(jù)采集對象的不同以及性能參數(shù)各具特點，選用不同的傳感器進行數(shù)據(jù)采集。其中，軸荷起重機總質量傳感器采用fSENS KMD型拉力傳感器；起重臂伸長度、傾角傳感器采用LWG322型智能傳感器；風速測量采用風速儀，通過釋放電流向外傳遞信號；油壓的測量采用pSENSDAVS型油壓傳感器；起升高度、速度、幅度以及變幅速度采用增量型光電編碼器E682-CWZ6C，其通過一段時間內光電編碼器輸出的脈沖總量、單位時間內的脈沖輸出量以及每轉脈沖輸出量，進而計算出起升高度、起升速度、幅度及變幅速度等工況參數(shù)Ho。

針對不同傳感器輸出信號的不同，有拉力信號、電流信號、油壓信號以及脈沖信號等。設計相應的信號處理電路，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、無線傳輸、電源管理等工作。數(shù)據(jù)采集采用起重機各個傳感器獲取的各種信號；數(shù)據(jù)處理主要將采集到的信號進行A／D轉換，數(shù)據(jù)級融合，并對數(shù)字信號進行儲存；無線傳輸主要實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)驗證等工作；電源管理是為保證傳感器正常工作，提供穩(wěn)定可靠的電源電壓及欠電壓指示等。5：。其工作原理如圖2所示。

3起重機數(shù)據(jù)處理及傳輸平臺

起重機數(shù)據(jù)處理平臺是運用安裝于駕駛室的計算機微處理器，對從各傳感器傳回的數(shù)據(jù)進行2次整合匯總。將部分性能指標顯示在主控制板顯示器上，主要包括起重量、額定起重量、起升高度、幅度、起升角度等。由ZigBee無線傳輸模塊構成的信號接收單元，接收各個傳感器發(fā)出的起重機的運行參數(shù)，并在LED顯示屏上實時顯示。當起重力矩超過額定90％時，主控制器將發(fā)出預報警；當起重力矩達到100％時，主控制器將切斷起重臂向危險方向動作的動力；當幅度偏差達到2％以上時，起重機械同樣停止向危險方向動作∞o。由ZigBee無線傳輸模塊接收的傳感信號，在經過微計算機二次處理后，將數(shù)據(jù)存入SD卡，為運用GPRS進行數(shù)據(jù)傳輸做前期準備。

GPRS是GSM引入分組交換功能的移動分組數(shù)據(jù)業(yè)務，支持分組數(shù)據(jù)的傳輸。GPRS網(wǎng)絡具有接人范圍廣、傳輸速率高、登陸快捷等優(yōu)勢，適用于流動式起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸o71。GPRS模塊是遠程監(jiān)控的數(shù)據(jù)傳送端，本文參照塔式起重機數(shù)據(jù)輸送端模塊選型，選用華為GSM EM310模塊，滿足流動式起重機數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟆?

4末端監(jiān)管平臺

末端起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)主要由具有固定IP地址的計算機、數(shù)據(jù)庫、云計算中端、預警系統(tǒng)組成，主要負責接收由GPRS傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并通過云計算對數(shù)據(jù)進行處理、模擬，對可能出現(xiàn)的危險工況及時發(fā)出預警，通過互聯(lián)網(wǎng)絡通知前方駕駛室。運用數(shù)據(jù)庫，對各運行數(shù)據(jù)進行儲存，通過廠家、租賃方、用戶、質檢部門聯(lián)網(wǎng)，能夠方便快捷地查閱流動式起重機的實時及歷史運行狀態(tài)，從而對事故調查及預測提供方便。

5結語

以物聯(lián)網(wǎng)技術的結構及組成在流動式起重機遠程監(jiān)控系統(tǒng)中的應用進行分析，提出利用物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)流動式起重機遠程定位、遠程監(jiān)控等功能；運用云計算技術，對流動式起重機所處的工作狀態(tài)進行評估，對可能出現(xiàn)的危險狀況進行預警，實現(xiàn)了流動式起重機的智能化、自動化管理，減少流動式起重機生產事故的發(fā)生及可能造成的人員財產損失。通過廠家、租賃方、用戶、質檢部門聯(lián)網(wǎng)，提高了對流動式起重機的互管能力，縮減了檢驗程序，極大方便了生產事故的調查取證過程，具有較高的應用價值及社會效益。