1.5  起重機(jī)吊鉤組的重量問題

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并未對吊鉤組重量給出明確的設(shè)計(jì)要求，但吊鉤組的重量直接影響到水平臂式塔機(jī)起升鋼絲繩撓度和空鉤下降性能。重量過大會減小起重量，降低塔機(jī)的起重性能；相反，重量過輕雖然會增大起重量，提高塔機(jī)的起重性能，但會使得鋼絲繩因撓度過大而易于與其他物體干涉造成事故，同時(shí)也使得塔機(jī)空鉤下降性能較差。因此在吊鉤的設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)綜合考慮各種因素，調(diào)整吊鉤組的重量使其達(dá)到最佳狀態(tài)。

1.6  起重機(jī)設(shè)置載重小車防側(cè)翻裝置的問題

對于采用水平臂架小車變幅的塔機(jī)，其載重小車安裝有起重用滑輪組、行走用車輪、維修用平臺、牽繩張緊裝置等。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已對相應(yīng)部件作了規(guī)范，同時(shí)也對載重小車防斷繩提出了要求；另外，考慮到載重小車滾輪軸的不安全性，應(yīng)在載重小車架上設(shè)計(jì)防斷軸墜落裝置。但是在工程實(shí)際中經(jīng)常存在載重小車墜落造成的重特大傷亡事故，且大部分是由于載重小車的側(cè)翻釀成，即當(dāng)維修用平臺載重后，載重小車的另一側(cè)翹起，進(jìn)而滾輪從起重臂下弦桿上表面滑落，載重小車整體向一側(cè)傾翻。究其原因是塔機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)沒有對載重小車的防側(cè)翻性能進(jìn)行驗(yàn)算和確定其側(cè)翻臨界載荷。因此設(shè)計(jì)人員對此應(yīng)給予足夠重視，在設(shè)計(jì)時(shí)必須限制維修用平臺的超載，并在醒目位置標(biāo)定其最大載重量。

1.7   起重機(jī)設(shè)置爬梯護(hù)圈和手扶欄桿的問題

2006 年之前頒布的 GB 5144《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》對于塔機(jī)的爬梯護(hù)圈和欄桿等安全防護(hù)裝置的設(shè)置并未給予明確規(guī)定，可能是考慮到這些裝置的設(shè)置會給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來一定的難度。其結(jié)果是導(dǎo)致很多塔機(jī)的爬梯護(hù)圈和手扶欄桿不全，甚至完全沒有。這顯然會給施工留下了安全隱患，因?yàn)橐坏┌l(fā)生人員墜落，如果塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)本身起不到防護(hù)作用，必然會釀成傷亡事故。在新版標(biāo)準(zhǔn)中，對這部分的內(nèi)容進(jìn)行了修訂，這里有必要提醒設(shè)計(jì)人員，應(yīng)嚴(yán)格按照新標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行塔機(jī)設(shè)計(jì)。

1.8   使用地域?qū)λC(jī)安全的影響

雖然國家標(biāo)準(zhǔn)對塔機(jī)的使用風(fēng)力有明確規(guī)定，但由于國家對建筑市場的開放，塔機(jī)使用的地域越來越廣。例如，本來是根據(jù)內(nèi)地市場設(shè)計(jì)制造的塔機(jī)，結(jié)果到沿海地區(qū)去施工，就會因設(shè)計(jì)時(shí)對塔機(jī)考慮的風(fēng)載不同，而導(dǎo)致在使用中存在隱患。所以，在使用說明書中明確塔機(jī)的使用地域也是非常必要的。